週刊東洋経済 2024年3月2日号

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あらすじ

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。【特集】物も人も動かない ドライバーが消える日Part1 逼迫するトラックなぜ物が運べなくなっているのか 物流危機こそ最後のチャンス[独白 中高年ドライバーたちの本音]規制で残業が減るのは困る浜松SAで見た中継輸送の現場 トラックリレーという切り札奮闘する「トラックGメン」[ケーススタディー]香川の運送会社が語る胸中ヤマト、40年越しの輸送改革 ハブ&スポーク型への変貌アマゾンが本気の自社配送網 ECの巨人が個人を囲い込みイオンが競合と組んだ必然物流企業ランキングベスト10[財務編・人材編][トップインタビュー1]「協業で強みを交換 運賃値上げに本腰」 西濃運輸 社長 小寺康久/「価格競争は終わり 業界は目を覚ませ」 福山通運 社長 小丸成洋Part2 足りないタクシーコロナ禍後の人流回復で行列が当然に タクシー不足は解消するのか一般ドライバー参入に業界は戦々恐々 ライドシェア限定解禁の行方配車アプリ、覇権争いを制すのは?ライドシェアで論客が舌戦 [賛成]「移動が束縛されている 改革の本丸は自動運転」デジタル相 河野太郎/[反対]「国際的には時代遅れ 隙間時間ではやれない」立憲民主党代表代行 辻元清美[ルポ(1東京・成田編 2大阪編)]白タクに「空飛ぶタクシー」も全国に2.8万人いる個人タクシーの実態「新卒求む!」採用活動最前線[若手タクシードライバー座談会]緊急時には最後の存在 稼ぐテクニックもある[トップインタビュー2 ]タクシー不足にはこう対処する 「乗合タクシーなどやれることはある」第一交通産業 社長 田中亮一郎/「社員の雇用は守る ライドシェアは反対」日の丸交通 社長 富田和孝Part3 減り続けるバス金剛バスは廃止、長電バスは日曜運休路線バス、地域で消滅の危機[トップインタビュー3]「公共交通の衰退は地方消滅の始まり」両備グループ代表兼CEO 小嶋光信カスハラも悩みの種に 人材が定着しないバス会社【第2特集】単なるEV新ブランドではない 事業モデル刷新の具体像 ホンダ「ゼロ」の正体[インタビュー]三部社長、ホンダのEV戦略は順調ですか?ホンダが狙うEV変革 「ゼロ」起点に構造転換車載電池は提携戦略に活路連載|経済を見る眼|早川英男|ニュースの核心|山田雄大|編集部から||ニュース最前線||発見! 成長企業|カバー|会社四季報 注目決算||トップに直撃|住友電気工業 社長 井上 治|フォーカス政治|牧原 出|マネー潮流|森田長太郎|中国動態|福本智之|財新 Opinion &News||グローバル・アイ|ヤン=ヴェルナー・ミュラー|Inside USA|安井明彦|少数異見||ヤバい会社烈伝|金田信一郎|知の技法 出世の作法|佐藤 優|経済学者が読み解く 現代社会のリアル|小寺寛彰|話題の本|『いのちの言の葉 やまゆり園事件・植松聖死刑囚へ 生きる意味を問い続けた60通』著者 最首 悟氏に聞く ほか|社会に斬り込む骨太シネマ 『落下の解剖学』||シンクタンク 厳選リポート||PICK UP 東洋経済ONLINE||ゴルフざんまい|本庶 佑|次号予告|

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